السكة الحديد:تطوير نظم الإشارات بخطوط “بنى سويف ـ أسيوط”

اليوم الثامن/القاهرة

يهدف تحديث نظم إشارات السكك الحديدية بخط بنى سويف / أسيوط  إلى استبدال النظام الحالى (الميكانيكى) بآخر إلكترونى حديث مما يؤدى لزيادة عوامل الأمان والتحكم والسيطرة فى سلامة وأمن مسير القطارات، ويسهم هذا فى تقليل فترة التقاطر بين القطارات و زيادة الطاقة الاستيعابية للشبكة وذلك بزيادة عدد الرحلات خلال اليوم الواحد، وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان.

كما تتضمن تحديث نظم الإشارات والاتصالات متابعة حركة مسير القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث وتحقيق الأمان للمركبات، ونظام يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أى سيمافور فى حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة، كما أنه جارى ومخطط تنفيذ مشروعات لتحديث نظم الإشارات على خطوط السكك الحديدية بطول حوالى 1900  كم بتكلفة حوالى 50  مليار جنيه لزيادة معدلات السلامة والأمان على خطوط السكة الحديدية.

ويتكون المشروع، من 15 برج رئيسى و 24 برج ثانوى و 86 مزلقان، وتبلغ نسبة تنفيذ المشروع 81 %، حيث تقوم الشركة بأعمال التشطيبات والتركيبات لـ 5 أبراج على التوازي بمراحل متفاوته و برج الفشن ببنى سويف هو عاشر برج رئيسى تم دخوله فى الخدمة بعد أبراج (أبو قرقاص – مغاغة – الروضة – بنى مزار – ملوى – مطاى – سمالوط) بمحافظة المنيا وبرج (ديروط – القوصية) بمحافظة أسيوط ، كما أن برج الفشن ببنى سويف والمنطقة الأوتوماتيكية بطول 20 كم تتحكم في 79 سيمافور ضوئي وعدد 7 مزلقان يعمل أتوماتيكيا وعدد 13 موتور تحويلة وعدد 112 تراك كهربى – مع تشغيل التقاطر والمسير العكسى ما بين برجى الفشن و مغاغة ولتصبح المسافة الحالية بالتشغيل 141 كم

هذاو يعتبر برج الفشن بمحافظة بنى سويف الذى دخل الخدمة بعد انتهاء أعمال التحديث والتطوير به جزء من مشروع تطوير نظم الإشارات على خط سكة حديد بنى سويف أسيوط بطول 250 كم والجارى تنفيذه حاليًا بمعرفة شركة ستوم الإيطالية العالمية بنظام إلكترونى حديث (EIS) ويحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة 4 SILL .